“ঠিকাদার প্রতিষ্ঠানের নিয়োজিত সাইট ইঞ্জিনিয়ার মেহেদি হাসান বলেন, কংক্রিটের খুটিগুলো ৫০ ফুট লম্বা। এগুলো গেড়ে পাইলিং করা হচ্ছে। তার উপরে ৩৬ ফুট উচু ও ৩ মিটার প্রশস্ত গাইডওয়াল তৈরী করা হচ্ছে। কিন্তু গাইডওয়াল পরিমাপ, পাইলিং ও রডের মেজরমেন্টের বিষয়ে প্রশ্ন করা হলে তিনি দ্রুত ওই স্থান থেকে সটকে পড়েন।”

চট্টগ্রাম উন্নয়ন কর্তৃপক্ষের (চউক) গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প কর্ণফুলী নদীর তীর বরাবর কালুরঘাট সেতু থেকে চাক্তাই খাল পর্যন্ত বোড়িবাঁধ কাম রিং রোড নির্মাণ প্রকল্পে ব্যবহার হচ্ছে নিম্নমানের নির্মাণ সামগ্রী। প্রকল্পে নতুন ও মানসম্পন্ন ইট এবং বালু ব্যবহারের নিয়ম থাকলেও ব্যবহার করা হচ্ছে শহরের ভাঙা ভবন ও সড়কের রাবিশ। এছাড়া শুভঙ্করের ফাঁকি চলছে গাইড ওয়ালের মেজরমেন্টেও।

সংশ্লিষ্টদের অভিযোগ, চট্টগ্রাম মহানগরীর বিভিন্ন স্থান থেকে পুরোনো ভবন ভাঙা পচাঁ ইট, পলেস্তরা, রাবিশ ও মাটি ব্যবহার করছে প্রকল্প বাস্তবায়নকারী ঠিকাদারী প্রতিষ্ঠান স্পেক্ট্রা ইঞ্জিনিয়ার্স। আর বিষয়টি দেখেও রহস্যজনক নিরবতা পালন করছে প্রকল্পের তদারকির দায়িত্বে থাকা চউকের প্রধান প্রকৌশলী ও পিডিহ সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা ।

গতকাল বৃহস্পতিবার (২৮ ডিসেম্বর) এ বিষয়ে জানতে চাইলে চউকের প্রধান প্রকৌশলী হাসান বিন সামশ বলেন, আপনারা কি ইঞ্জিনিয়ার, এ বিষয়ে আপনারা কি বুঝবেন। আর বিষয়টি নিয়ে হুট করে আমার কাছে আসলেন কেন? আগে পিডির কাছে যান। তার কাছ থেকে বিষয়টি জেনে নিন। তার সাথে কথা বলুন। এ কথা বলেই তিনি উত্তেজিত হয়ে যান।

পরে এ বিষয়ে জানতে চউকের এই প্রকল্পের পরিচালক (পিডি) রাজিব দাশের কাছে গেলে তিনি বলেন, না আমার জানামতে প্রকল্পের কাজে

ফটো কার্ড প্রিভিউ

চউকের কালুরঘাট-চাক্তাই রিং রোড নির্মাণে ব্যবহার হচ্ছে রাবিশ